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Bei IFR-Flügen geht nichts ohne Anweisungen über Funk, und der Pilot muss sich exakt an den Flugp...

Das Holding (zu deutsch: Warterunde) ist, mal salopp formuliert, die Möglichkeit für einen Pilote...

$\text{TAS}= (1 + 0,02 \cdot \frac{\text{Höhe in } ft}{1000}) \cdot \text{IAS}   $Oder einfacher:...

Häufige Pilotenfehler In diesem Artikel sind einige Fehler festgehalten, die unserer Erfahrung n...

Übersicht der Flight Information Regions (FIRs) in Deutschland Zusätzlich zu den F...

Die ATC-Sim-Trainings werden auf einem externen Server durchgeführt. Die Serveradresse, sowie ein...

Übersichtstechnik Der Übergang vom Tower zum APP und CTR bringt für einen Lotsen eine große Verä...

Standard Pistenstaffelung Direkt als Disclaimer: Unabhängig von den im folgenden genannten Staff...

Das vectoring, also das Leiten von IFR-Fliegern aus dem enroute-Bereich bis in den Endanflug zähl...

Staffelung enroute Die Hauptaufgabe eines center-Lotsen ist es, Flugzeuge während des Reisefluge...

AIRACs (Aeronautical Information Regulation and Control) sind die alle 28 Tage, immer am Donnerst...

Die Radionavigation spielt auch in der VFR Fliegerei mittlerweile eine große Rolle. Früher noch a...

Weiteres zum Thema findet ihr unter Flugplan. Eine gute Veranschaulichung des Themas findest du ...

Je nach Sichtweite und Hauptwolkenuntergrenze gelten für Piloten unterschiedliche Grenzen für ihr...

Grundsätzliches Als Towerlotse ist man für die Staffelung innerhalb der Kontrollzone sowie für d...

Der Flugstreifen in Aurora enthält all die Daten, die für die operationelle Durchführung eines ...

Dieser Artikel behandelt die Übergangs-Anflugprozedur "Transition".Für die transition altitude (Ü...

Der menschliche Körper ist als Messinstrument völlig ungeeignet – kurze Entfernungen kann man vie...

Automatic Dependent Surveillance Unter konventioneller Ortung von Flugzeugen versteht man das we...

Ein IFPUV-valider Flugplan ist ein Flugplan, welcher keinerlei Fehler aufweist und sogar in der R...