Parallele Pistenbetriebskonzepte

Parallele Pistenbetriebskonzepte (Parallel Runway Operations) werden häufiginzwischen an vielen großen Flughäfen wie z. B. Berlin, Frankfurt oder München eingesetzt, um die Kapazität sowohl imvon Anflugabfliegenden, als auch imanfliegendem AbflugVerkehr zu erhöhen. Unter bestimmten VoraussetzungenSo kann dabeimit diesen Konzept die erforderlichesonst Staffelungbenötigte laterale Radarstaffelung von 3 NM herabgesetzt werden. Im folgenden werden die verschiedenen Konzepte aufgeführt und erklärt, diese stellen jedoch nur die rechtlichen Grundlagen dar. Die genauen Verfahren an den einzelnen Flughäfen müssen in den jeweiligen SOPs nachgelesen werden.

Unabhängige Parallelabflüge

Voraussetzungen für unabhängige Parallelabflüge:
- Die runway centre lines benötigen einen Mindestabstand von 760 Metern
- Die Abflugkurse weichen unmittelbar nach dem Start um mindestens 15° voneinander ab

Abhängige Parallelanflüge 

Voraussetzungen für abhängige Parallelanflüge:
- Die runway centre lines benötigen einen Mindestabstand von 915 Metern
- Zwischen den beiden missed approaches muss eine Mindestabweichung von 30° vorherrschen
- Flugzeuge müssen mittels Vektoren auf die Anflüge geführt werden

Unabhängige Parallelanflüge

Voraussetzungen für unabhängige Parallelanflüge:
- Die runway centre lines benötigen einen Mindestabstand von 1035 Metern
- Zwischen den beiden missed approaches muss eine Mindestabweichung von 30° vorherrschen
- Es muss zwischen den beiden runway centre lines eine non-transgression zone (NTZ) mit einer Breite von mindestens 610m vorherrschen, diese NTZ darf von anfliegenden Flugzeugen nicht verletzt werden