Häufig gemachte Lotsen-Fehler (Unterschied zwischen Versionen)

Version vom 6. März 2019, 18:16 Uhr

Einleitung

In diesem Artikel sind einige Fehler festgehalten, die häufig wärend Prüfungen passieren. Dies ist natürlich keine vollständige Liste, allerdings soll sie helfen, manche Fehler von vornherein auszuschließen. Techniken, diese Situationen zu vermeiden, können in den praktischen Trainings erlernt werden.

Die Bilder sind durch Anklicken vergrößerbar.

Aerodrome controller

Häufig wird der Fehler gemacht, langsame VFR-Flugzeuge ohne ausreichenden Puffer nach hinten vor deutlich schnellere IFR-Flugzeuge in den Endanflug zu drehen. Links seht ihr eine solche Situation entstehen, rechts das Ergebnis nach kurzer Zeit.

Unsicheres Handling von VFR-Verkehr, speziell fehlende Verkehrsinformationen führen häufig zu engen Annährungen von VFR-Fliegern.

Bei der Nutzung von Pistenstaffelung ist bei anfliegendem Verkehr auf die Überquerung der eingezeichneten Rollhalte zu achten. Sind keine vorhanden, muss ein "RUNWAY VACATED" gemeldet sein und der Speedvector den Report untermauern. (Bilder per Klick vergrößern)

Approach controller

Bei Anflügen auf sich kreuzende Pisten ist besonders auf die Staffelung zu achten.

Beim Sequenzieren von Verkehr auf Parallelbahnen ist auf genügend spacing zu achten.

Unsauberes vectoring beim Turn vom downwind ins final führen besonders ohne speed control schnell zu kritischen Annäherungen.

Während einer Prüfung eine Sinkfreigabe unterhalb der MVA geben ist ein Automatic-Failure. Roter Kasten: Dieser Flieger ist unter der MVA und für den Prüfling wäre die Prüfung nicht bestanden. Grüner Kasten: Flieger befindet sich noch über der MVA und demnach tritt keine Unterschreitung auf.

Center controller

Bei Sink- und Steigfluganweisungen ist stets darauf zu achten, dass das freigegebene Level frei ist und ohne Konflikt erreicht werden kann. Ebenfalls fällt hier auf, wie einfach es sein kann, ohne eine gute Übersichtsfähigkeit den Überblick auf einem großen Centersektor zu verlieren.