Sonderflüge nach Sichtflugregeln (Unterschied zwischen Versionen)

Version vom 12. Mai 2018, 20:42 Uhr

Sonder-VFR (Abk. SVFR; en. Special VFR) ist ein Verfahren, das es VFR-Flügen auch dann einen Start oder eine Landung auf einem Flugplatz innerhalb einer Kontrollzone ermöglicht, wenn die für den Luftraum geforderten Wetterminima nicht erfüllt werden.

Sonder-VFR ist auch während der Nacht in der Kontrollzone erlaubt.

Grundsätzlich wären auch Platzrundenflüge möglich, diese würden jedoch den Verkehrsfluss empfindlich beeinträchtigen – siehe dazu den Abschnitt zum Thema Staffelung.

Werden Sonderflüge nach Sichtflugregeln durchgeführt, so müssen folgende Bedingungen eingehalten werden.

Der Pilot muss

stets frei von Wolken bleiben und den Sichtkontakt zum Boden (Erdsicht) aufrecht erhalten,
eine Flugsicht von mindestens 1.500 m haben (für Hubschrauber reichen 800 m),
nicht schneller als 140 kt IAS fliegen.

Unter Einhaltung der obigen Bedingungen ist auch ein Flug in Luftraum G erlaubt.

Der Lotse darf eine Freigabe nur erteilen, wenn

eine Bodensicht (laut METAR) von mindestens 1.500 m herrscht (für Hubschrauber reichen 800 m),
die Hauptwolkenuntergrenze mindestens 600 ft beträgt.

Staffelung

Der Lotse muss berücksichtigen, dass – anders als bei „normalen” Flügen nach Sichtflugregeln – eine Staffelungsverpflichtung zu IFR-Flügen besteht, da der Luftfahrzeugführer aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse beispielsweise nicht in der Lage sein könnte, umliegenden IFR-Verkehr rechtzeitig zu identifizieren und entsprechend reagieren zu könne. Die Staffelung wird im Normalfall durch Anwendung der Radarstaffelung erreicht, es sei denn, mindestens eine der Voraussetzungen zur Anwendung der [Staffelung|Wirbelschleppenstaffelung] wird erfüllt. Verkehr in der Platzrunde gilt zu anderem Verkehr auf der Pistengrundlinie ("RWY centerline") nicht als gestaffelt.

In jedem Fall ist eine Absprache mit dem darüber liegenden Sektor erforderlich.

Bei einer Freigabe für Sonder-VFR muss der Lotse berücksichtigen, dass der Pilot zur Einhaltung der oben geforderten Bedingungen die Freigabe möglicherweise nicht immer einhalten kann. Es ist daher nicht sinnvoll, mit Steuerkursen zu arbeiten. Empfehlungen sind möglich und je nach Situation sogar hilfreich. Gleiches gilt für Anweisungen, eine bestimmte Flughöhe zu halten; hier eignen sich das Anweisen von Höhenbändern.

Funk

Für die anzuwendenden Funkverfahren siehe Sonder-VFR Funkbeispiel.

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 == Staffelung ==
-Der Lotse muss berücksichtigen, dass – anders als bei „normalen” Flügen nach Sichtflugregeln – eine '''Staffelungsverpflichtung zu IFR-Flügen''' besteht. Die Staffelung kann dabei durch Anwendung der [[Staffelung|Wirbelschleppenstaffelung]] erfolgen und/oder durch Beschränkung der Anzahl der gleichzeitigen Flugbewegungen in der Kontrollzone aufrecht erhalten werden. Verkehr in der Platzrunde gilt zu anderem Verkehr auf der Pistengrundlinie ("RWY centerline") '''nicht''' als gestaffelt.
+Der Lotse muss berücksichtigen, dass – anders als bei „normalen” Flügen nach Sichtflugregeln – eine '''Staffelungsverpflichtung zu IFR-Flügen''' besteht, da der Luftfahrzeugführer aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse beispielsweise nicht in der Lage sein könnte, umliegenden IFR-Verkehr rechtzeitig zu identifizieren und entsprechend reagieren zu könne. Die Staffelung wird im Normalfall durch Anwendung der [[Staffelung|Radarstaffelung]] erreicht, es sei denn, mindestens eine der Voraussetzungen zur Anwendung der [Staffelung|Wirbelschleppenstaffelung] wird erfüllt. Verkehr in der Platzrunde gilt zu anderem Verkehr auf der Pistengrundlinie ("RWY centerline") '''nicht''' als gestaffelt.
 <blockquote class=warning>In jedem Fall ist eine Absprache mit dem darüber liegenden Sektor erforderlich.</blockquote>
-Bei einer Freigabe für Sonder-VFR muss der Lotse berücksichtigen, dass der Pilot zur Einhaltung der oben geforderten Bedingungen die Freigabe möglicherweise nicht immer einhalten kann. Es ist daher nicht sinnvoll, mit Steuerkursen zu arbeiten. Empfehlungen sind möglich und je nach Situation sogar hilfreich.
+Bei einer Freigabe für Sonder-VFR muss der Lotse berücksichtigen, dass der Pilot zur Einhaltung der oben geforderten Bedingungen die Freigabe möglicherweise nicht immer einhalten kann. Es ist daher nicht sinnvoll, mit Steuerkursen zu arbeiten. Empfehlungen sind möglich und je nach Situation sogar hilfreich. Gleiches gilt für Anweisungen, eine bestimmte Flughöhe zu halten; hier eignen sich das Anweisen von Höhenbändern.
 == Funk ==