Flugplanung_IFR

Flugplanung nach Instrumentenflugregeln

Die Flugplanung für Flüge nach IFR ist ein recht komplexes Feld, welches viele Teilgebiete umfasst. Neben der Routenplanung, der Planung der Flughöhe sowie der Treibstoffplanung kommen in der heutigen Verkehrsluftfahrt noch eine Menge operationeller Regelungen hinzu, sowie in den hochbelasteten europäischen Lufträumen noch zusätzliche Maßnahmen zur Kontrolle der Kapazität einzelner Lotsen-Sektoren.

Deshalb sei hier lediglich auf die Flugplanung eingegangen, die im IVAO-Alltag von Nöten ist.

Konventionell mit Radionavigation

Die ursprüngliche Form der Navigation nach Instrumentenflugregeln ist das Anpeilen von einer Reihe von Radionavigationseinrichtungen wie VORs und NDBs. Die Flugplanung gestaltet sich dort Recht einfach. Mithilfe einer enroute chart werden entlang der geplanten Flugroute Stationen ausgewählt, entlang derer die Route verlaufen soll. Zu beachten ist dabei, dass die Reichweite der Stationen begrenzt ist, daher je nach Strecke eine gewisse Anzahl von Stationen zu planen ist.

Beispielhaft könnte eine Route von Westerland/Sylt (EDXW) nach Frankfurt am Main (EDDF) wie folgt aussehen

Routenvalidierung

Das Network Operations Portal der Eurocontrol bietet eine freie Möglichkeit, Flugrouten auf ihre Gültigkeit zu überprüfen.

Siehe Valider Flugplan.

Flugplan aufgeben

Ist die Flugroute fertig, kann der Flugplan im Prinzip aufgegeben werden. Wichtig ist dabei, besonders für die Prüfung, dass das Equipment realistisch ausgewählt ist. Weiterhin ist es in Deutschland vorgeschrieben, die geplante SID und STAR in den Flugplan einzutragen!

Kategorie:Grundwissen_Piloten Kategorie:Senior Private Pilot Kategorie:Commercial Pilot Kategorie:Airline Transport Pilot