Pistenzustand
Der Pistenzustand wird seit 2021 in Deutschland NICHT MEHR in der METAR angeben, sondern in der ATIS in Form eines sog. „Global Reporting Format" (GRF) - dies wird auf IVAO jedoch nicht simuliert. Somit ist dieser Artikel für praktische Prüfungen in der deutschen Division nicht mehr relevant, sondern dient nur der historischen Dokumentation.
Wenn notwendig, wird in der METAR der Zustand der Pisten angegeben:
R26L/190169
Vor dem Strich: Kennzeichnen der betroffenen Runways z.B. 25 RWY 25 z.B. 25R RWY 25R 88 alle Runways 99 keine aktuelle Meldung verfügbar, die alte wird wiederholt
Erste Kennzahl: Niederschlagstyp auf der betroffenen Runway 0 rein und trocken 1 feucht 2 nass oder Wasserstellen 3 mit Reif oder Raureif bedeckt (Stärke weniger als 1 mm) 4 trockener Schnee 5 nasser Schnee 6 Matsch 7 Eis 8 gepresster oder gewalzter Schnee 9 gefrorene Rillen oder Höcker / kein vorliegender Wert, z.B. wegen in Gang befindlicher Pistenräumung Zweite Kennzahl: Bedeckte Landebahnfläche (in %) 1 weniger als 10% der Runway verunreinigt oder bedeckt 2 11% - 25% der Runway verunreinigt oder bedeckt 5 26% - 50% der Runway verunreinigt oder bedeckt 9 51% - 100% der Runway verunreinigt oder bedeckt / kein vorliegender Wert, z.B. wegen in Gang befindlicher Pistenräumung Dritte und vierte Kennzahl: Höhe der Ablagerungen auf der betroffenen Runway 00 weniger als 1 mm 01 1 mm 02 2 mm ...usw. 90 90 mm oder mehr 92 10 cm 93 15 cm 94 20 cm 95 25 cm 96 30 cm 97 35 cm 98 40 cm 99 kein Stärken- oder Höhenwert, wegen Schnee, Matsch, Eis, hoher Schneeverwehungen oder Pistenräumung RWY nicht benutzbar // Stärke oder Höhe des Niederschlages nicht signifikant oder gar nicht messbar
Fünfte und sechste Kennzahl: Bremseinwirkung (Reibungs-Koeffizient) z.B. 45 Reibungskoeffizient 0,40 ⇒ gut z.B. 21 Reibungskoeffizient 0,21 ⇒ schlecht Bremswirkung 95 gut (> 0,40) 94 mittel bis gut (0,39 - 0,36) 93 mittel (0,35 - 0,30) 92 mittel bis schlecht (0,29 - 0,26) 91 schlecht (kleiner 0,25) 99 unzuverlässig // Bremswirkung nicht festgestellt, Runway nicht betriebsbereit
Steht in einem METAR ein Pistenkürzel gefolgt von sieben Querstrichen, ist die Bahn geschlossen.
Obiges Beispiel bedeutet also: Die Piste 26L ist feucht, von 51 - 100% bedeckt mit Ablagerungen weniger als 1 mm, der Bremskoeffizient beträgt 0,69, die Bremswirkung ist also als gut einzuschätzen.
Beispiel: METAR von Nürnberg (EDDN)
⇒ R10/19//95 sind die Daten für die Landebahnbedingungen R10 = Runway 10 1 = Niederschlagstyp - feucht 9 = Bedeckte Landebahnfläche - 51% - 100% der Runway verunreinigt oder bedeckt // = Niederschlagsbereich - Stärke oder Höhe des Niederschlages nicht signifikant oder gar nicht messbar 95 = Bremswirkung - gut
Angabe der Bremswirkung
In Realität ist bei winterlichem Wetter von Tower-Lotsen häufig bei der Landefreigabe noch ein Hinweis auf die zu erwartende Bremswirkung zu hören. Das könnte dann so klingen:
G: "Lufthansa 093, wind 220, four knots, braking action reported medium, runway 25R, cleared to land"