VFR
SMS
für Piloten? {#sms_für_piloten}
Meldung über die Position, den Zustand des Flugzeugs oder auch über die
verbleibende Treibstoffmenge sind wichtige Informationen für die
Abteilung einer Airline, die am Boden für den Einsatz und die Planung
der Flotte verantwortlich ist. Früher war es üblich, dass Besatzungen
von Flugzeugen diese Daten per Sprechfunk an den Boden weitergaben.
Gerade in der Nähe von großen Flughäfen waren diese Frequenzen
allerdings mit steigendem Verkehrsvolumen schnell verstopft. Um dieses
Problem zu lösen, ist ACARS entwickelt worden.
ACARS arbeitet mit drei Übertragungswegen: VHF-Datenfunk, also auf
Frequenzen im Sprechfunkband (in Europa 131.725, 131.525 und 131.825),
Satellitenfunk (SATCOM) und HF-Datenfunk. SATCOM
und HF sind im Betrieb teurer, bieten dafür aber eine weltweite
Abdeckung, also zum Beispiel über dem Atlantik oder der Arktis, wo es
über lange Strecken keinen VHF-Empfang gibt.
Zwischen den Bordgeräten der Flugzeuge und der Bodenstation können nun
über diese Verbindungen Daten ausgetauscht werden. Typischerweise melden
die Flugzeugsysteme automatisch das Anlassen der Triebwerke, den Start,
die Landung und das Abstellen der Triebwerke an die Flugbetriebszentrale
der Airline. Ebenfalls sendet das Flugzeug automatisch in bestimmten
Abständen seine Positionsdaten zusammen mit Windinformationen und
Treibstoffwerten an die Bodenstation. Piloten können, wie im IVAP auch,
mit einem einfachen Tastendruck das Wetter von Start- und Zielflughafen
abrufen oder per Telex mit der Operationszentrale Daten austauschen.
Außerdem kann die Flugsicherung via ACARS