An-Abflug Neu (Unterschied zwischen Versionen)

Aktuelle Version vom 27. März 2018, 23:48 Uhr

Hier stellen wir Euch die Abläufe beim Ein- und Ausflug aus einer Kontrollzone (D(CTR)) zusammen mit den jeweiligen Funkbeispielen dar.


Abflugstrecken sind verbildliche Flugwege, die vom Piloten eingehalten werden müssen. Vielen ist es nicht bewusst: Rechtskurven entlang einer Abflugstrecke bedürfen keiner separaten Genehmigung.
Funkbeispiel
1	D-ESEL, Rollhalt Piste 25, abflugbereit	D-ESEL, holding point runway 25, ready for departure
	D-ESEL, verlassen Sie die Kontrollzone über Abflugstrecke Delta, Wind 250 Grad 5 Knoten, Piste 25 Start frei	D-ESEL, leave control zone via departure route Delta, wind 250 degrees 5 knots, runway 25 cleared for take-off
	D-ESEL, verlasse die Kontrollzone über Abflugstrecke Delta, Piste 25 Start frei	D-ESEL, leave control zone via departure route Delta, runway 25 cleared for take-off
2	D-ESEL, DELTA, 1900 Fuß, erbitte Verlassen der Frequenz	D-ESEL, Delta, 1900 feet, request to leave frequency
	D-ESEL, Verlassen der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR	DESEL, approved to leave, squawk VFR
	D-ESEL, Verlassen der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR	DESEL, approved to leave, squawk VFR

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-| colspan="1" | D-ESEL, Verlassen Der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR
+| colspan="1" | D-ESEL, Verlassen der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR
 | colspan="1" | DESEL, approved to leave, squawk VFR
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 | colspan="1" | [[Datei:plane.png]]
-| colspan="1" | D-ESEL, Verlassen Der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR
+| colspan="1" | D-ESEL, Verlassen der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR
 | colspan="1" | DESEL, approved to leave, squawk VFR
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