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| colspan="4" | Abflugstrecken sind verbildliche Flugwege, die vom Piloten eingehalten werden müssen. | | colspan="4" | Abflugstrecken sind verbildliche Flugwege, die vom Piloten eingehalten werden müssen. | ||
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<blockquote>Vielen ist es nicht bewusst: Rechtskurven entlang einer Abflugstrecke bedürfen keiner separaten Genehmigung.</blockquote> | <blockquote>Vielen ist es nicht bewusst: Rechtskurven entlang einer Abflugstrecke bedürfen keiner separaten Genehmigung.</blockquote> | ||
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| colspan="1" | DESEL, approved to leave, squawk VFR | | colspan="1" | DESEL, approved to leave, squawk VFR | ||
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| colspan="1" | DESEL, approved to leave, squawk VFR | | colspan="1" | DESEL, approved to leave, squawk VFR | ||
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Hier stellen wir Euch die Abläufe beim Ein- und Ausflug aus einer Kontrollzone (D(CTR)) zusammen mit den jeweiligen Funkbeispielen dar.
| Ausflug entlang einer Abflugstrecke | ||||
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Abflugstrecken sind verbildliche Flugwege, die vom Piloten eingehalten werden müssen.
Vielen ist es nicht bewusst: Rechtskurven entlang einer Abflugstrecke bedürfen keiner separaten Genehmigung. | |||
| Funkbeispiel | ||||
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D-ESEL, Rollhalt Piste 25, abflugbereit | D-ESEL, holding point runway 25, ready for departure | |
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D-ESEL, verlassen Sie die Kontrollzone über Abflugstrecke Delta, Wind 250 Grad 5 Knoten, Piste 25 Start frei | D-ESEL, leave control zone via departure route Delta, wind 250 degrees 5 knots, runway 25 cleared for take-off | ||
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D-ESEL, verlasse die Kontrollzone über Abflugstrecke Delta, Piste 25 Start frei | D-ESEL, leave control zone via departure route Delta, runway 25 cleared for take-off | ||
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D-ESEL, DELTA, 1900 Fuß, erbitte Verlassen der Frequenz | D-ESEL, Delta, 1900 feet, request to leave frequency | |
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D-ESEL, Verlassen der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR | DESEL, approved to leave, squawk VFR | ||
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D-ESEL, Verlassen der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR | DESEL, approved to leave, squawk VFR | ||
Kompendium