Sichtanflugkarte Neu (Unterschied zwischen Versionen)

Version vom 28. Februar 2018, 17:53 Uhr

In der Sichtanflugkarte sind eine Menge Informationen für VFR-Piloten zusammengefasst; von allgemeinen Informationen, wie z.B. der Höhe des Airports oder wichtigen Frequenzen, über Bedarfs- und Pflichtmeldepunkte sowie der jeweiligen Ein- und Ausflugsstrecken dorthin, bis hin zu umgebenden Lufträumen ist hier alles in einer Karte übersichtlich zusammengestellt.

In diesem Beispiel beleuchten wir einmal die Sichtanflugkarte des Airports EDDG - Münster/Osnabrück einmal näher.

Eine Sichtanflugkarte sieht typischerweise so aus	Folgende Punkte haben wir einmal hervorgehboben und gehen weiter unten genauer darauf ein

Was sehen wir nun auf dieser Karte? Wir haben die wichtigsten Punkte von 1 bis 11 nummeriert:

#	Symbol	Beschreibung
1		AD ELEV = AeroDrome ELEVation gibt die Höhe des Airports in Fuß über dem Meeresspiegel an. In diesem Fall liegt Münster/Osnabrück auf 159ft MSL.
2		Dieses Symbol gibt das höchste Hindernis an. Es handelt sich hier z.B. um einen beleuchteten Fernsehturm, der insgesamt 991ft MSL hoch ist. Generell gilt: das höchste Hindernis wird auf Sichtanflugkarten immer deutlich gemacht: die Höhe ist fett gedruckt und eingerahmt.
3		Die Maximalhöhe für An- und Abflüge nach Münster/Osnabrück beträgt 2.000ft MSL. Diese Beschränkung gilt bis zum Ende, bzw. ab dem Anfang der An- oder Abflugstrecke (letzter Meldepunkt). Achtung: Mancherorts ist die Maximalhöhe für Anflüge anders als die für Abflüge oder es gibt sogar Einzelregelungen pro Strecke.
4		Text
5		Text
6		Dieses Symbol kennzeichnet Pflichtmeldepunkte. Wie der Name schon sagt: Das Überfliegen dieses Punktes verpflichtet den Piloten, dies dem Lotsen (natürlich nur, wenn dieser online ist) zusammen mit dem Namen des Punktes (z.B. Echo) und der Höhe zum Zeitpunkt des Überfluges zu melden
7		Text
8		Text
9		Warteschleifen sind nicht immer veröffentlicht. Wenn sie, wie in diesem Fall, in der Karte eingezichnet sind, sind die Flugrichtung sowie die zu fliegenden Steuerkurse vorgegeben. Achtung: Eine Freigabe zum Einflug in die Kontrollzone berechtigt nicht zum Einflug in die Platzrunde. Wird keine Freigabe zum Einflug in die Platzrunde erteilt, ist in die Warteschleife einzufliegen.
10		Lärmempfindliche Bereiche sind auf der Karte schraffiert dargestellt. Diese müssen, wann immer möglich, umflogen werden.
11		Text