Verkehrsinformation

Verkehrsinformationen sind ein wichtiger Bestandteil der Arbeit eines Lotsen, vor allem im TWR-Bereich. Durch Verkehrsinformationen wird der Pilot bei der Luftraumbeobachtung unterstützt und sein Situationsbewusstsein ("situational awareness") gestärkt. Der Pilot bekommt dadurch ein besseres Bild der Lage um ihn herum und kann die Situation danach besser einschätzen und/oder Entscheidungen des Lotsen besser nachvollziehen.

Verkehrsinformationen ersparen im Idealfall also Rückfragen, Frequenzbelastung, Verwunderung oder Unsicherheit und ergeben gleichzeitig Überblick und Sicherheit.

Eine gute Verkehrsinformation lässt den Piloten sich also folgende Fragen selbst stellen:

• "Warum ist der Verkehr für mich wichtig?"
• "Wie soll ich mich in Bezug auf das andere Luftfahrzeug verhalten?"

Verkehrsinformationen sollten deshalb nach Möglichkeit die folgenden Informationen enthalten:

• Position des Verkehrs:
  • relativ (z.B. gemäß einer Analoguhr, "3 o'clock" bezeichnet zum Beispiel ein Objekt, das sich 90° rechts des Luftfahrzeugs befindet) oder
  • absolut (z.B. Platzrundenabschnitte, Ortschaften, Parkpositionen, etc.)
• Entfernung des Verkehrs (kann bei absoluten Positionsangaben entfallen)
• Luftfahrzeugtyp (nur im Notfall: ICAO-Code!)
• Höhe oder besser noch Höhenunterschied zum Verkehr (bspw. "500 feet below"), aber nur, wenn diese Information auch Sinn ergibt (bei einem IFR-Flieger auf dem ILS, der die Höhe permanent ändert, ist die Höhenangabe nutzlos)
• wenn notwendig die Bewegungsrichtung des Verkehrs oder andere Informationen zum zu erwartenden Verhalten

Verkehrsinformationen sollten auch an IFR-Verkehr gegeben werden, wenn es die Situation erfordert(beispielsweise ein unterhalb des Anfluggleitwegs operierender Hubschrauber). Besonders wichtig sind Verkehrsinformationen bei konditionellen Freigaben und bei Platzrundenverkehr, aber auch in allen anderen Situationen können Verkehrsinformationen hilfreich sein.

Typische Phrasen für Verkehrsinformationen

G: "D-EBUF, Verkehr ein Uhr, vier Meilen, Boeing 737 im kurzen Endanflug."

G: "D-EABC, traffic eleven o'clock, three miles, Cessna 172, behind this traffic join final runway 23, number two."

G: "D-ECUH, traffic ten o'clock, four miles, Beech 58, join downwind runway 25L in front of this traffic, number one."

G: "Lufthansa 93, traffic twelve o'clock, police helicopter operating left of short final"